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推动中国商用车步入电子时代
浏览数: 1发布时间: 2024-05-24 22:02:48作者:米乐下载安装
刘良博士:威伯科实施的本地化战略是整个业务的本地化,包括决策本地化、加速国产化速度、实现零部件中国采购三方面的内容
中国慢慢的变成了世界最大的商用车市场。作为较早进入中国的零部件供应商之一,威伯科汽车控制系统公司凭借高品质的电子制动控制系统产品,以及率先推行的本地化战略,在中国商用车市场占得了先机。
威伯科汽车控制系统公司(以下简称“威伯科”)于1869年在美国成立,1968年被美国标准集团收购,今年2月1日脱离美国标准集团,总部设在比利时的布鲁塞尔,目前全球共设34家办事机构和生产基地,员工近7000人。经过138年的发展,威伯科目前已经变成全球领先的商用车电子制动、稳定控制、悬架和变速控制、门控和温度控制管理系统产品的供应商,同时其产品越来越多地被应用于豪华轿车和SUV上。
在电子制动和稳定控制方面,威伯科一直走在商用车技术发展的前沿。从1981年与奔驰联合推出的ABS系统,到防止驱动轮打滑的ASR系统,再到1996年的EBS电子控制制动系统,以及2001年的ESC电子稳定控制管理系统,都显著提高了车辆的行驶安全性、燃油经济性和运输效率。威伯科新近推出的ACC自适应巡航控制管理系统,则让长途驾驶变得更加安全和轻松。
威伯科针对乘用车推出的独特的ECAS电子控制空气悬架系统解决方案,由空气压缩机、空气干燥器、气弹簧阀、继动阀和ECU组成,这一机电一体化空气供给模块易于安装,节约成本。
威伯科的自动变速箱控制管理系统可使驾驶员根据需要切换手动/自动换档模式,降低系统磨损,减少油耗,提高了驾驶舒适性。
自动门控制管理系统主要应用于旅游客车和城市公交车,它能有效防止乘客在上、下车时车门可能对人造成的伤害,还可通过CAN总线与整车ECU通信(如车辆开动时车门会自动关闭),确保乘客的安全。
自动温度控制管理系统适用于卡车和客车,可实现在同一车内不同区域的温度的自动调节,以及同一乘客对不同温度的需求,最大程度提升乘车的舒适性。
威伯科积极应对来自不同地区的不同需求,满足客户对价值日益增长的需求,因此也赢得了业务上的不断发展。2006年,威伯科实现全球销售额20亿美元。过去几年威伯科的年平均增长率达到8%,其中中国市场更是以每年超过50%的速度飞速增长。
和其他同行相比,威伯科算是较早进入中国市场的国外供应商之一。1996年,威伯科与山东明水汽车配件厂合资成立山东威明汽车产品有限公司,主要生产车辆制动系统,如空气干燥器、空气处理单元和各种制动阀类;2002年,山东威明新工厂在济南开业;2004年,威伯科在中国主要港口城市青岛建立独资生产基地,为国内外市场提供商用车制动和控制管理系统产品,其亚太物流中心也同期落成;2005年,威伯科亚太总部落户上海。可以说,威伯科对中国市场的投资力度不断加大。
目前,中国主要的中、重型卡车、客车、挂车整车厂基本上都已成为了威伯科的客户。“因为进入中国市场较早,所以威伯科的国产化推进力度很高,占得了一定先机。亚太总部在上海的成立,也便于威伯科在中国市场业务的拓展,不断加大对中国市场的投资力度,过去两年威伯科在中国的投资额达到1600万美元。我们也欣喜地看到,过去两年中国市场的发展情况非常好,威伯科还赢得了如宇通、重汽等重要客户颁发的最佳供应商奖。” 言谈话语间,我能真切感受到刘良博士对中国商用车市场充满了信心。
刘良博士着重强调了逐步提高国产化率这个问题。“威伯科实施的本地化战略是整个业务的本地化,包括决策本地化、加速国产化速度、实现零部件中国采购三方面的内容。而且,上海总部的采购团队专门致力于供应商开发,不管零部件是在全球哪个地方生产或采购,都必须保证威伯科的品质。目前,威伯科在中国生产的产品已经基本实现国产化,以确保产品的竞争能力,大幅提高客户服务的速度。”
当记者问及威伯科在中国重点发展的商用车产品时,刘良博士特别指出了三种——ABS电子制动系统、空气压缩机和电子控制悬架系统。
2004年10月1日,国家标准GB7258-2004《机动车安全运行技术条件》正式实施,该标准对部分大型客车、载货车及挂车做出了强制安装ABS的要求。中国作为全球最大的商用车市场,ABS的装车率却很低,而欧洲市场ABS的普及率已经很高, EBS正逐步取代ABS,北美的EBS/ABS已经各占半壁江山。
面对上述实情,威伯科逐步通过实行本地化生产、降低ABS产品的价格、培育市场等方法,让更多的中国商用车安装上这个安全系统。威伯科还针对中国市场推出了ABS“超人”概念,他象征着尽职尽责、友善、权威、可信赖的品牌形象。另外,通过加强与中国相关政府部门的合作,以论坛、会议、实车演示等多种方式宣传威伯科商用车控制管理系统。
随着中国排放标准从国Ⅱ向国Ⅲ过渡,对尾气排放的要求越来越严格。空气压缩机在减少尾气排放方面扮演了重要的角色,而威伯科是第一个将双级压缩技术应用于商用车领域的供应商。与普通空气压缩机相比,双级压缩的空气压缩机可防止机油降解,提高制动系统使用寿命,减少粘性油对零部件的损害,提供最佳的等温压缩过程,节省能源。
电子控制空气悬架系统ECAS能自动提升车辆底盘的高度,实现客车的侧倾功能;系统高度集成,便于安装和布置;减少空气消耗;监视轴荷,并可根据轴荷情况实现提升桥的自动提升和调节驱动桥的轴荷。
除了传统的商用车领域, 威伯科悬架控制管理系统也日益广泛地应用在豪华轿车和SUV车型上,如奥迪A6 Quattro、大众的辉腾(Phaeton)、宝马7系列、保时捷卡宴等。
威伯科独具特色的是它的机电控制的空气供应模块,它综合了空气压缩机、空气干燥器、空气悬架升降阀、继动阀和ECU,安装更容易,性价比更高。
在欧洲,95%的商用车使用空气悬架,其中80%的车辆使用电控空气悬架。在电控空气悬架领域,威伯科拥有95%的全球市场份额。
最后,当记者请刘良博士以一句话来总结此次采访时,他指出“威伯科具有从产品出厂到报废这一生命周期全过程的服务体系,让用户享受高科技产品的同时,得到全面周到的售后服务。遍布中国的30家服务网点、专卖店会一直伴随车辆的全过程。”也许,这是威伯科对用户的最好承诺!