铁路运输是我们全球基础设施的关键，在某一些程度上，面对气候崩溃，铁路运输可能是该基础设施的未来。出于这些原因，铁路行业在采用新的、可能更精简的制造技术方面保持领头羊至关重要。Wabtec公司(Wabtec Corporation)是该行业采用3D打印技术的关键企业之一，该公司已成为3D打印技术在火车末端部件制造中的早期采用者。

  Wabtec(纽约证券交易所代码:WAB)市值139.6亿美元，是一家机车、货运和客运解决方案制造商，该公司起源于1869年成立的西屋制动公司（WABCO）。作为WABCO已有很长的历史，Wabtec最终在1999年由WABCO和MotivePower合并成立了自己的公司，并拥有下一个大型公司于2019年与GE Transportation合并后开始运营。随着进入铁路制造的新纪元，Wabtec已开始生产功率高达4,000马力（3兆瓦）的机车，并探索全电动火车。

  该团队在宾夕法尼亚州西北部地区设有实验室，那里有Wabtec的大部分塑料和原型制作。在格罗夫城，该公司专注于使用粘合剂喷射和激光粉末床熔合（LPBF）的钢材和其他金属。特别是，Wabtec已成为GE Additive的H1粘合剂喷射技术的早期客户。北美最新的工厂将位于匹兹堡的91邻里（Neighborhood 91），该工厂将致力于向过境客户提供LPBF铝制零件。在印度的班加罗尔，Wabtec还使用惠普的Multi Jet Fusion为客户进行3D打印工业零件。

  3D打印的组件范围从适配器和用于制动控制器的IOT防护罩到定制的点胶针头和传感器支架

  鉴于行业中零件的整体规模，Wabtec必须开始对大型3D打印机来投资，Coyne说，最初，标准尺寸的系统无法生产足够大的组件。因此，Wabtec在Neighbourhood 91拥有一台SLM 800机器，这是市场上最大的LPBF系统之一。

  Neighbourhood 91本身是一个有趣的项目，因为它的初衷是成为一个完整的3D打印ECO。该地点位于匹兹堡机场附近，可轻松进行航空运输，并且设有一家专门从事氩气回收和制造的企业，其业务成本仅为典型成本的60％。反过来，打印零件的制造成本也应大幅度的降低。Wabtec的目标是在2021年3月之前迁入，并将成为该社区最早的主要住户之一。

  Wabtec还是欧洲Mobility Goes Additive组织的成员，该组织在铁路3D打印行业的正规化方面非常成功，以至于已经扩展到创建医疗3D打印网络。据Coyne称，与美国相比，欧洲对3D打印的采用已经很成熟，部分原因是3D打印比运输产品更具优势。特别是，欧洲公司似乎希望能够通过零件合并来执行轻量化。

  即使高铁不是美国的长途运输解决方案，一些城市环境规划人员仍然认为，电气化对于向可再次生产的能源的过渡至关重要。在这方面，Wabtec已开发了由20,000个电池单元组成的100％电池供电的货运机车，并配备了行程优化系统，可优化能量分配。在2021年第一季度进行的一项试点计划中，该电池机车将与柴油机车一起在混合动力机车中运行，该机车在加利福尼亚州圣华金河谷（San Joaquin valley）上行驶了350英里。

  Coyne不确定是不是会在下一代机车上用任何3D打印部件，但她说她的增材团队在火车FLX Drive引擎的原型设计和设计中发挥了及其重要的作用。考虑到全电动货运列车的潜力，如果至少有几个3D打印组件将其安装到某些将来的FLX Drive系统版本中，那么小编不会感到惊讶。如果是这样，我们大家都希望在不久的将来会有更多关于该项目的新闻。无论如何，很高兴得知Wabtec长期投资于AM。返回搜狐，查看更加多