据车讯网报导：现在商场上可选择的紧凑级车型可以用目不暇接来描述了，从起先各品牌紧凑级车型的空间之争已逐步上升至现在的动力功用之争，当然这些既是对消费的人的一种福利一起也顺势了商场多元化开展的要求。

  小排量涡轮增压车型一直是年青顾客所喜爱的，而这种排量小动量强的车型都会存在于紧凑级车型中。今日咱们我们带来的两款紧凑级车型信任各位并不生疏，新朗逸1.4T和英朗GT1.6T，仍是老套路，直接切入主题，看看这两款车在各自的动力体现上谁会更胜一筹。

  首先从英朗GT1.6升涡轮增压发动机下手，看看英朗GT的体现怎么吧。这台发动机的上限功率是131千瓦，并且在5800转/分之间就能继续的将235Nm的最大扭矩迸发出来。

  英朗GT这台发动机具有Superboost功用，当驾驶者在需求全油门加快的时分，为了取得更好的加快体现，发动机会在5秒钟内将最大扭矩进一步推升至266Nm。比照发动机账面参数来看，上限功率118kw，峰值扭矩250Nm，价格简直适当的竞争对手群众速腾1.8TSI顶配车型也没有占到什么廉价。

  作为群众现在在国内运用最为频频的动力体系，技术先进的1.4TSI涡轮增压发动机96kW/5000rpm的上限功率以及220N·m/1750-3500rpm的峰值扭矩早已被群众粉丝们纯熟于心，推动起1.3吨的新朗逸更是毫不费力。

  至于传动体系方面，这台英朗GT安装了时下盛行的6挡主动变速器，与群众速腾运用的7挡双聚散变速器相同，都是现在该等级中的干流装备，其长处是相对更让人定心的可靠性体现，略显缺乏的当地则是换挡速度仍是有点慢。

  朗逸1.4T与其伙伴的是7速DSG干式双聚散变速器，这款代号DQ200的变速器因为只可接受250N·m的峰值扭矩，所以根本都出现在了群众的小排量车型上，比方高尔夫6、速腾等。

  英朗GT的悬挂体系也是不能疏忽的当地，其间最具特征的就是欧宝的专利技术“扭力梁+瓦特连杆”悬挂结构，它的作用是经过杠杆原理平衡扭力梁悬挂两边的受力，然后起到提高操控性的意图。

  朗逸1.4T的悬架体系选用前麦弗逊式独立悬架后复合式改变梁式半独立悬架，改变梁式悬架比较多见于经济型车上，此种悬架的左右车轮间由一个改变梁衔接，但经过厂家的调校后，当一侧车轮产生波动时，对另一侧的车轮影响会比较小些。

  小结：动力上英朗GT比朗逸1.4T在功率上超出许多，并且在彻底加快时GT的发动机还能压榨出多的动力输出。变速体系上当然要属群众的DSG比较占优势了，至于长处这儿就不做过多介绍了。悬架体系上两款车大体相同不过在厂家的调校后英朗GT更偏注重于操控性。