“知行”既是母校北京交通大学的校训，也是闫剑的座右铭，融知于行，事则至善。

  可闫剑并未气馁，经历短暂的迷茫后，他重整旗鼓。再次振作，他让一切“归零”。在新的起点上，他以单位为家，拜“现场”为师，不懂的就认真和师傅学，不会的就偷偷加班练，把遇到的每一个问题都及时记下来，休息时翻阅资料、请教同事……不经风雨难见彩虹，通过理论和实践熔炉的不断锻造，闫剑慢慢成长为技术骨干。

  如何利用动车组能够采集大量设备正常运行监控数据的特点，更好地护航铁路安全是闫剑一直苦苦思考的问题。在多年的实践中，他致力于研究新算法，想要通过一系列分析动车组数据实现设备状态演变规律的准确预判。历经艰苦钻研和多次打磨，他和团队自主开发的动车组数据分析预测技术实现了动车组轴箱温度、齿轮箱温度、牵引电机温度与变压器温度的次日峰值预测，可有效提示当日安全卡控重点，及时有效地发现行车安全风险隐患，大幅度降低了行车安全风险。

  筹备初期，为了尽快摸清“绿巨人”生产组织架构、运行工作原理、安全风险项点，他先后前往兰州车辆段、西安车辆段等配属单位及中车唐山机车车辆有限公司等生产厂商“取经”。白天，他跟管理、学业务、找资料；晚上，他翻书本、编章程、找不足，每天3万多步的行程足足坚持了2个月，光笔记就密密麻麻记了10大本，图纸草稿堆了足足半米多高。

  闫剑深知各项规章制度的准确性、指导书的全面性，直接影响着“绿动”在运行中的安全稳定。2021年12月26日，“绿动”的第一声风笛在呼和浩特东站响起，没有庆祝的鲜花香槟，也没有紧张后的放松，闫剑又马不停蹄开始了新的工作——他白天跟班D2修、乘务作业，晚上跟班D1修、调度作业，并广泛征求意见，结合生产实际对现有规章制度进行查漏补缺和补充修订。

  在他的带领下，该段已完成6项规章制度以及24项作业指导书的二次修订，并根据“绿动”运行真实的情况，新发作业指导书15项，实现了动力集中动车组规章制度体系“从有到精”转变。

  亟待解决的每一个难题，繁重艰难的每一项任务，不仅是攻坚克难的重担，更是一份厚重的责任，不但要能挑起来，更要行稳致远。

  “绿动”开行筹备期，闫剑妻子正值怀孕，为了能够更好的保证如期开行，闫剑舍弃了对妻子的陪伴。“绿动”开行后，闫剑接连经历了父亲的去世和孩子的出生，可他并没有因个人原因耽误过一天工作。快速处理完家庭事务后，他及时归队，掩藏起心中的悲喜，迅速投入到工作中。

  针对动力集中动车组运行以来发生的空调预热器电流不平衡、塞拉门集控无法关门等典型故障，闫剑主动将动集整备所骨干技术人员与主机厂售后服务人员组织起来，开展立项技术难题攻关。他们多次对塞拉门进行普查，将发现的问题一一记录并归类，梳理总结塞拉门日常检查重点及方法，对动力集中动车组检修运用生产组织提供了强有力的技术支撑。

  开行初期，由于“绿动”运行中应急处置经验不足，常常造成较多延时。闫剑看在眼里，急在心里。他主动组织人员以《时速160公里动力集中动车组途中故障应急处理手册》为基础，结合故障处理实际，编制完成了应急流程图110项，将应急处置流程化、具象化，作为应急处置及应急培训的重要手段，全方面提升了随车机械师及应急指挥人员应急处置能力。

  一年来，闫剑组织主机厂完成源头质量改造9项，组织完成专项普查10余次，发现并处理故障60余件，有效保障了“绿动”的运行安全。

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