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亚洲仍为全球航运损失热点地区航运业发展现状及前景分析

浏览数: 1发布时间: 2024-06-24 03:30:52作者：新闻资讯

中国是航运大国，航运业是国民经济、对外贸易、社会持续健康发展的重要支撑。与陆运和空运相比，航运凭借其覆盖范围广、航道投资小、运输能力强、占地少、成本低的优势，在现代货物运输中具有无法替代的地位。

近年来，中国航运业发展迅速。中国水路货物运输量从2015年56.43亿吨增长到2020年80.15亿吨，年复合增长率达到7.27%，预计2021年中国水路货物运输量达85.98亿吨。

近日，安联保险全球企业及特殊风险公司(AGCS)发表《2021年安全与航运评论》称，2020年大型船舶的损失数量仍保持在历史最低水平，而报告的事故数量同比有所下降。

AGCS年度报告分析研究了超过100吨的运输损失和伤亡(事故)。2020 年，全球报告的船舶损失总数为49艘，与去年同期(48艘)相似，是本世纪第二低的总数，这表示在10年间下降了50%(2011年为98艘)。2020年航运事故数量从2818起下降至2703起(下降4%)。在过去十年中，有超过870次航运损失。

华南、印度、印度尼西亚和菲律宾海域仍然是全球损失热点，占2020年全球总损失的三分之一(16艘)，事故同比增加。这是由多种因素驱动的，包括高水平的本地和国际贸易、拥挤的港口和繁忙的航线、老旧的船队和暴露在极端天气下等原因。

港口经济作为一个相当复杂的系统，是一个有机的综合体，是由不同作用的多个因素构成的。而世界各大船务巨头也争相对港口来投资，而港口投资者也向船务发展，从面形成了港口与航运业的繁荣发展，这也某些特定的程度上刺激了港口物流业的发展。通过加强港口与航运企业的合作，发展航线两端的延伸服务，提高航运、港口两者的效率和效益，加强与公路、铁路等部门的合作，建立一条龙的服务网络，延伸到内陆各地，在内陆设立揽货机构，深入企业，及时掌握大宗货源，扩大港口货源腹地和经营事物的规模，提高港口的竞争力。

数据显示，我国港口规模居世界第一位。2020年全国港口货物吞吐量完成145.5亿吨，港口集装箱吞吐量完成2.6亿标箱，港口货物吞吐量和集装箱吞吐量均居世界第一位。在全球港口货物吞吐量前10名的港口中，中国占有8席;集装箱吞吐量排名前10名的港口中，中国占有7席。

截至2020年底，我国海运船队运力规模达3.1亿载重吨，居世界第二位。中远海运集团、招商局集团经营船舶运力规模分别位列全球海运企业第一、第二位。二是海运服务网络逐渐完备。国际海运承担了我国约95%的外贸货物运输量，国际航线多个国家和地区，全程物流服务逐步向世界主要国家或地区的主要内陆城市延伸。

航运业作为重要的基础性产业，一直受到国家的格外的重视。《关于大力推进海运业高水平发展的指导意见》提出：到2025年，基本建成海运业高水平质量的发展体系。国家政策的重视和支持，能够规范航运业的市场之间的竞争，促进航运市场的供需平衡。

欲了解航运行业具体详情可点这里就可以看《2021-2025年中国水上运输行业竞争分析及发展前途预测报告》。