黄茅海跨海通道是《粤港澳大湾区发展规划大纲》发布后首个开工的跨海通道工程，也是继港珠澳大桥、深中通道之后，粤港澳大湾区又一跨海通道严峻工程，于2020年6月开工制作。

  黄茅海跨海通道也是港珠澳大桥的西延线，起于珠海市平沙镇，总算江门市台山市斗山镇，全长约31公里，跨海段长度约14公里，设置高栏港大桥（主跨700米双塔单跨）、黄茅海大桥（2×720米三塔双跨斜拉桥）2座主桥，地道2座，互通4座，服务区1处，其间，黄茅海大桥是现在已建成的世界上跨径最大的三塔斜拉公路桥。戳↓穿越机视角探秘超级工程。

  项目通车后，珠海至江门的通行时刻从1个多小时缩短至30分钟左右。总台记者经过查询了解到，项目注册前期，对社会大众暂免项目路途通行费用，具体费用待下一步另行揭露。

  黄茅海跨海通道地处珠江口西侧飓风多发海域，地址水域洪潮交汇剧烈，而这儿仍是西江船只出海的必经航道之一。怎么在这样杂乱的环境下制作跨海通道？工程的“含金量”体现在哪里？一同看记者揭秘。

  项目主桥黄茅海大桥选用了三塔斜拉桥规划，单孔跨径720米，桥梁全长2200米。以往，这样的桥梁塔柱多选用“H”型或“A”型，但这样的桥型占用面积大，易抢占航道。为此，制作团队立异选用“小蛮腰”独柱塔的风格规划，统筹抗风、安全、漂亮等长处，展示了技能打破与美学规划的完美结合。

  黄茅海跨海通道办理中心主任 朱超：“小蛮腰”的主塔承台为椭圆结构，适应航道方向为椭圆形，塔柱下方为直径18米的圆形，形状向上半径逐步缩小。至桥面方位为节省造价变为跑道形，以减小左右幅钢箱梁间隔。塔顶部分再次突变为圆形，并逐步放大为直径11米的圆。这样独柱突变的结构能够有用减小桥墩的阻水率，提高桥塔的防撞才能，一起该断面还能使风对结构的影响变得最小。

  因为黄茅海跨海通道地处珠江口西侧飓风多发海域，因而抗风是施工的要点之一。“独柱式索塔+分体式钢箱梁”便是项目共同的抗风规划，能够反抗17级的飓风。

  在海上不只有劲风，还有潮水的检测。洪潮交汇剧烈，而桥面底下的桥墩，又是一处巧思：和以往的桥墩形状不相同，主桥的过渡墩、辅佐墩以及中引桥墩等，选用的都是“TY型”的整幅式复合墩，这也是我国高速公路桥梁初次选用“TY型”的整幅式复合桥墩。

  立异打破是黄茅海跨海通道项目制作的“底色”。历经4年多的制作，项目共产生发明专利30件，构成七大国内首创技能（概况＞＞＞），为我国桥梁制作积累了经历。

  ▌来历：央视一套微信大众号（ID：CCTV-channel1）归纳《新闻直播间》、《朝闻全国》、央视新闻客户端

  粤港澳大湾区要点交通工程——黄茅海跨海通道正式通车试运营，为粤港澳大湾区跨江跨海交通网络再添“要害一横”。广东珠海至广东江门30分钟左右可达，大湾区立体交通网络进一步织密。

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