4、虽然柴油机的作业原理决议了它有更多的氮氧化物排放，但Bluetec技能有才能让柴油车满意将来世界上最严厉的排放法规。以E 320 Bluetec为例，他安装了氮氧化物存储式催化转化器，结合SCR催化器一起下降氮氧化物的排放。

  Bluetec还会结合AdBlue喷发等更多有用办法，包括挑选催化复原（SCR）技能。SCR是现在最有用的尾气解决办法，能削减氮氧化物排放量的80％。与AdBlue技能结合会使用在系列新产品上，大型车辆和SUV也是要点。如奔驰GL320 Bluetec，他能够彻底满意美国2009年施行的BIN 5规范。

  SCR进程包括把复原剂AdBlue添加到排气中，AdBlue是存储在另一液罐中的尿素水溶液。一般的情况下，AdBlue的需求量仅仅百公里0.1升左右，因而只需储液罐规划合理，车辆每次保养时弥补即可。在尾气中喷注AdBlue能够释放出氨水，它能让氮氧化物在随后的SCR催化器中转化成无害的氮气和水，而高效转化的关键是精密的AdBlue喷注量，喷注量是随发动机工况的不同而改动的。

  从2005年到现在，Bluetec技能已成功使用在了25000辆奔驰商用车上。而在乘用车方面，Bluetec技能已使用到了简直一切奔驰车型上，仅仅许多车型还没有正式投放商场。而配备Bluetec柴油技能的GL级、R级和ML级在本年就将登陆美国商场。