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户内高压真空断路器的工作原理

2024-02-09 户内高压真空断路器

  微机保护设施合闸和调闸指示灯都不能对应状态显示,开出回路故障的告警始终存在。看来微保故障不是CPU插件坏了 就是设置错误。两个防跳不能同时使用在南京南电的微机保护设施说明书上找到了明确的文字解释。而装置是在采集到 一定的电流值之后才开通一些功能的。这能解释模拟能够顺利而实际应用就不正常的问题。

  看来这个故障是从孝感工厂设计和制作就有的,故障就带到北京来了!而有的师傅说的触点问题导致故障是不能成立的。

  至于为什么是“模拟试验能正常但真正运行却是第一次合闸和分闸操作均能正常动作,但当第二次合闸时,就产生拒合 现象。”?还需要分析。看来沙盘演练远不及实战锻炼人!

  微机保护显示开出回路故障时装置只保留着测量功能,闭锁了保护功能,这个告警是至命故障。至于不通电能正常分合闸 应该是微机保护设施的判断处理所致。

  通过咨询通用电气售后服务工程师谭工,获知:断路器与微保都有防跳功能,而在都有防跳功能时只能用一个,建议只 使用微保的防跳功能,因微保的防跳功能比断路器的更可靠。而这个现场正好两个防跳功能都投入到正常的使用中着。断路器的防 跳功能只能是封闭,只能取消防跳继电器的

  经检查发现,只要高压断路器一分闸,防跳继电器TBJ就吸合并保持。从最后一页附图可知,TBJ是在高压断路器分闸 时靠其电流线圈启动的。启动后,TBJ常开触点闭合,信号灯LD与TBJ电压线V控制电源加在LD 与TBJ电压线圈两端。LD为节能型信号灯,其等效电阻约22kΩTBJ为中间继电器DZB—15B/220V、0.5A型,其电压线kΩ。经过查找资料并计算得出,LD两端电压为156V,TBJ两端电压为64V,现场实测与计算基本相符, 此中间继电器的返回电压按出厂标准为不小于标称电压的3%,由此可见,造成第二次合闸时的拒合现象是由于TBJ电压 线圈有足够的保持电压,因此切断了合闸回路。

  (1)在LD信号灯回路中串联一个高压断路器常闭触点,当高压断路器合闸后,TBJ电压线圈中不流过电流,当然也不 会产生保持电压。当高压断路器分闸后,既能监视高压断路器合闸回路状态是不是良好,又能指示其是否分闸。

  (2)将LD的接线号线(见附图中画虚线),使TBJ动作后LD与其电压线圈断开,但ຫໍສະໝຸດ Baidu办法在某些高压断 路器操动机构内改动其接线)高压断路器在跳闸状态时,计算出附加电阻功耗为0.05W。考虑到合闸时220V电压直接加在附加电阻上,虽然合 闸通电时间很短,但功率也不能选择太小,本例中选择50W,能满足安全运作的要求。

  (2)当发生意外事故的时候,要冷静的处理,不断的总结以前的事故的现象,归纳总结,找出最简易的处理方法和步骤, 积累经验,为下次的事故处理提供经验和教训。

  高压柜使用的是施耐德(陕西宝光)高压真空断路器。控制电源是交流220伏。型号是:ZN63A(VS1),1250A。操 作顺序是:O--0.3s--CO--180s--CO

  与许继微保厂家咨询没有能接通电话。通过施耐德售后工程师与施耐德(陕西宝光)联系也由于施耐德(陕西宝光)售 后工程师忙没有正真获得指导。

  (3)如果高压断路器没有多余的常闭辅助接点,可在TBJ电压线圈两端并联一只附加电阻R,使TBJ电压线圈两端电压 限制在不大于额定工作电压的30%以内。经计算选择电阻为ZG11—50/600Ω,并对其进行了验算。并联600Ω电阻 后,LD两端电压为214V,TBJ电压线、两点说明

  断开隔离闸刀,断路器不通电,在本柜正常分闸后能正常合闸。但合上隔离刀后启动电机能正常起车,正常停车后再起 车就异常合闸。此时断开一下高压柜的二次控制电源后重新送二次控制电源,就能正常起车。形成每次起车要断开 二次控制电源一次。微保(有人称综保,也有人称继保,都是一回事)显示有故障:“开出回路故障”,告警灯亮,而且 不能复位(即消除)。

  户内高压真空断路器的工作原理高压真空断路器正常分闸后不能再合闸故障分析之向导高压断路器拒合现象高压开关柜经检修调试以后变电所值班员操作高压断路器时第一次合闸和分闸操作均能正常动作但当第二次合闸时就产生拒合现象

  户内高压真空断路器的工作原理高压真空断路器正常分闸后不能再合闸故障分析之向导高压断路器拒合现象 高压开关柜 经检修调试以后,变电所值班员操作高压断路器时,第一次合闸和分闸操作均能正常动作,但当第二次合闸时,就产生 拒合现象。事故警报均正常动作,发出声响和提示信号。 高压断路器拒合原因分析 现场检查保护回路接线均和原图纸 相符,检修过程没再次出现更换设备和变换接线的情况,这到底是什么原因呢?该回路电气原理接线图见附图所示。