假如说底盘和控制部分进行小幅晋级的话，倒不如说是为了投合外观需求而做出的一些退让，有了GT大尾翼，有了前下扰流和侧裙等外观上的改变，依旧运用原装轮圈和原装避震器的话，真的有些说不过去了，因而车主也是针对这台车对轮圈、轮胎、避震器以及刹车进行了合作性的必要晋级，已达到了全车均衡的首要意图。

  ADVAN TC-III轮圈采用了深凹五幅式的规划，在契合现在盛行趋势的一同保留了那份可贵的竞技范儿！

  首先是这幅动感的造型绝不能由于轮胎与轮眉之间的高度所损坏，因而一套具有凹凸可调功用避震器就成了必要的改装部件之一，但从运用视点现已本钱上考虑，台湾BC的绞牙避震器就足以可以很好的满意车主现在的需求，没必要这次糟蹋过多财力去寻求大品牌的高档版别。轮圈方面则选用了视觉效果很超卓的ADVAN TC-III 18寸轮圈，合作前窄后宽的J值和不同的ET营建出了一副后驱跑车所应有的视觉效果。

  五幅的轮圈造型经典而又耐看，但美中不足的是假如还在运用原装卡钳的话，势必会形成局部性瑕疵，因而黑色的Brembo F50刹车套件上身，弥补了一切的缺憾，而且也为安全性的提高做出了奉献。

  可以具有如此一台FD现已算着实令人羡慕不已，假如这台FD引擎舱内的RE13BT引擎可以安稳的工作且工况完美的话，是不是就美上加美了？答案是有必要的，除去做更多的展现，这台车有时也会和车主一同游走于车流之中，因而一个HKS的泄压阀成了每次出行的调剂品，再合作上APEXi的排气管放出的阵阵声浪，真的很难来幻想车内的Alpine音响还能有什么用。

  结语：截止至发稿时，车主又为这台FD订货了一批改装部件，到时这台车将会变得更具魅力，一同性能上也会有一个阶段性的提高，假如再有时机看到它，那么一定会继续重视这台FD的动态，让我们我们一同等待它的美丽蜕变吧！